В прикрепленном файле Вы найдете самоучитель со следующими разделами:

1. Базовая Теория
2. Демпфирование
3. Пружина подвески
4. Амортизаторная стойка
5. Амортизаторы. Однотрубный
6. Амортизаторы. Двухтрубный
7. Амортизаторы. С управляемой жесткостью
8. Амортизаторы. DCC
9. Система управления DCC. Датчики
10. Пневмоподвеска
11. Пневмоподвеска. Touareg после 2004г
Читать далее »

 

Мы уже писали, что на рынке появились китайские компрессоры пневмоподвески: хорошо помытые и заново покрашенные б/у компрессоры, даже не прошедшие диагностики и ремонта. Мы написали, как их можно отличить и на что обращать внимание!

Теперь эти «компрессоры» попали и на американский рынок, где продаются как новые.


Читать далее »

 

Разъем (ответная часть) блока клапанов компрессора пневмоподвески для VW Touareg

Номера по VAG:

1J0973715 — корпус (стоимость около 330 руб.)

 
Читать далее »

 

В последнее время на рынке автозапчастей появились новые «оригинальные» компрессоры пневмоподвески от производителей Wabco, AMK, Hitachi! Цена на 30-50% ниже среднерыночной.

Некоторые продавцы, которые уже получили отзывы об их качестве, начинают выдавать их за восстановленные в заводских условиях.

Мы расскажем про талантливое восстановление китайскими труженицами, а также покажем, как отличить подделку!


Читать далее »

 

Реле J403 — реле компрессора системы регулирования дорожного просвета. Номера: 8K0951253, 4H0951253A.

Расположение: над правой ногой водителя, снимается накладка с подсветкой, там коммутационный блок, в нем реле.


Читать далее »

 

Датчик давления — G291 залит в блоке электромагнитных клапанов и снаружи недоступен. Датчик давления измеряет давления в амортизаторной стоике передней или задней подвески либо ресивере (в зависимости от сигналов управления электромагнитных клапанов).

В случае неисправности блок электромагнитных клапанов заменяется в сборе.

Ошибки:

01772 — сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291. 009-обрыв или замыкание на массу.
02250 — Отключение функции продолжительности включения клапанов. 001-верхнее значение превышено.
Читать далее »

 

новые компрессоры wabco Две новые модификации компрессоров WABCO для пневматической подвески автомобилей Mercedes E-Class S212/W212 и Citroën C4 Picasso были разработаны специально для рынка запасных частей (IAM) в целях поддержания рыночного успеха этих товарных изделий.
Читать далее »

 

Многие посетители нашего сайта обращаются к нам с вопросом, как можно продиагностировать пневмобаллоны, чтобы убедиться, что проблема именно в них, а не в компрессоре, либо других элементах пневмосистемы автомобиля.

Если Ваш автомобиль опускается на все четыре стороны или одну из осей (чаще переднюю, из-за веса мотора), то это скорее всего не означает, что пневмосистема пропускает воздух. Этот эффект возможен из-за низкой температуры окружающей среды. Когда машина горячая воздух в пневмобаллонах теплый (т.е. расширенный), за ночь воздух остывает и машина опускается.
Читать далее »

 

Адаптивная подвеска – разновидность активной подвески, в которой степень демпфирования амортизаторов изменяется в зависимости от состояния дорожного покрытия, параметров движения и запросов водителя. Под степенью демпфирования понимается быстрота затухания колебаний, которая зависит от сопротивления амортизаторов и величины подрессоренных масс. В современных конструкциях адаптивной подвески используется два способа регулирования степени демпфирования амортизаторов:

  • с помощью электромагнитных клапанов;
  • с помощью магнитно-реологической жидкости.

Читать далее »

 
Снятие
1) Снимите правую обшивку днища.
рис. 1
2) Разъедините всасывающий трубопровод 1 у муфты (рис. 1).
3) Отсоедините электрические соединения 1 и 2 между компрессором и кузовом (рис. 2).
4) Снимите хомуты (рис. 2).
рис. 2
Трубки воздуховодов:
1 – черный, внутренний трубопровод между блоком магнитных клапанов и компрессором;
2 – зеленый, воздухопровод к переднему правому упругому пневмоэлементу;
3 – красный, воздухопровод к заднему левому упругому пневмоэлементу;
4 – фиолетовый, воздухопровод к переднему левому упругому пневмоэлементу;
5 – синий, воздухопровод к пневмоаккумуляторам;
6 – желтый, воздухопровод к заднему правому упругому пневмоэлементу;
7 – коричневый, воздухопровод соединения для накачивания шины.
рис. 3
5) Открутите воздухопровод 1 от блока электромагнитных клапанов (рис. 3).
6) Отсоедините трубопровод у муфты 7 (рис. 3).
ВНИМАНИЕ! Снимать воздухопроводы с 2 по 6 не разрешается (рис. 3).
7) Извлеките воздухопроводы из держателя на днище.
8) Снимите гайки A компрессора (рис. 4).
рис. 4
9) Выкрутите болты B, после этого помощник должен закрепить компрессор с держателем (рис. 4).
10) Компрессор с держателем опустите впереди так, чтобы компрессор 1 можно было извлечь (рис. 5).
рис. 5
ВНИМАНИЕ! Следите за тем, чтобы блок электромагнитных клапанов 2 был удален от днища как можно меньше. Кроме того, ни в коем случае не допускается перегиб или растягивание воздухопроводов.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Моменты затяжки
Воздухопроводы к блоку магнитных клапанов: 4 Н·м.
Держатель к кузову: 20 Н·м.
Компрессор к держателю: 6 Н·м.
© 2019 Бардачoк © 2012 - 2020 Pnevma