Сервисная акция Land Rover для Discovery 3/4, Sport: Замена компрессора подвески Hitachi на AMK

Мар 122014

На ряде автомобилей модели Discovery 3 и 4 2009-2012 модельного года и Range Rover Sport 2009-2013 модельного года была обнаружена проблема с замененными при техническом обслуживании компрессорами пневматической подвески. На подверженных неисправности автомобилях может наблюдаться снижение эффективности или отказ пневмоподвески, включая опускание автомобиля на ограничители хода сжатия (значительное снижение комфорта движения). При этом на щитке приборов отображаются сообщения о снижении характеристик автомобиля, в том числе рекомендация снижения максимальной скорости движения до 30 миль/ч (48 км/ч).

Высока вероятность отказа компрессора пневматической подвески, установленного для устранения аналогичной проблемы, что приведет к разочарованию клиентов.

Это касается не всех автомобилей, а только тех, на которых прежде случался отказ компрессора пневмоподвески Hitachi. Количество подверженных неисправности деталей по всему миру примерно составляет не более 3200.

Ремонтная процедура: Замена компрессора пневматической подвески Hitachi LR015303 на комплект для установки AMK LR044360 и перепрограммирование модуля.

1. Снимите компрессор пневмоподвески Hitachi (см. TOPIx, руководство по ремонту, раздел 204-05).

2. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что новый трубопровод надежно подсоединен к разъему нового компрессора пневматической подвески. Не выполнение этой инструкции может привести к повреждению данного компонента.

Подсоедините новый выпускной трубопровод к новому компрессору пневматической подвески (см. Рис. 1).

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрезается трубопровод меньшего диаметра.

С помощью подходящего для резки труб инструмента разрежьте питающий трубопровод пневмоподвески в указанной точке. (см. Рис. 2).

4. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вкладыш воздушной магистрали находится в правильном положении, невыполнение этой инструкции может привести к повреждению данного компонента.

Установите вкладыш таким образом, чтобы он не выходил из воздушной магистрали, а находился заподлицо с краем воздушной магистрали. (см. Рис. 3).

5. Снимите с блока клапанов и утилизируйте воздушную магистраль и разъем. (см. Рис. 4).

6. ВНИМАНИЕ: Не снимайте заглушку, пока разъем не будет затянут.

Установите новый разъем и затяните моментом 2 Нм (см. Рис. 5). Снимите заглушку.

7. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный шланг воздушной магистрали правильно установлен. Глубина установки шланга должна составлять 20 мм.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что воздушные магистрали и электропроводка не зажаты между кронштейном крепления воздушного компрессора и шасси, невыполнение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Расположите новый компрессор пневмоподвески, навернув новые крепежные болты (не затягивайте болты полностью), и установите новый соединительный трубопровод воздушной магистрали. (см. Рис. 6).

8. Подсоедините новый соединительный трубопровод воздушной магистрали. (см. Рис. 7).

9. Установите новый соединительный трубопровод воздушной магистрали. (см. Рис. 8).

10. ВНИМАНИЕ: Глубина установки нового выпускного трубопровода должна составлять 20 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показан компрессор Hitachi, AMK — по аналогии.

Установите новый воздушный компрессор AMK (см. руководство по ремонту TOPIx, «Компрессор пневматической подвески» – Раздел — 204-05 «Динамическая подвеска автомобиля — снятие и установка»).

11. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение реле пневмоподвески, которое необходимо заменить.

Замените реле компрессора (см. Рис. 9).