Вопрос: Как наиболее просто и эффективно проверить пневмосистему на герметичность?
Ответ: Достаточно поставить 2-й уровень подвески и вытащить предохранитель № 17 на 10А — система выключится. При этом все клапана будут закрыты, логика регулирования работать не будет. Далее, следует покататься на машине в течение 3-х, 4-х дней, внимательно наблюдая за изменением дорожного просвета: если выявится перекос авто на какую-либо сторону, значит, тот пневмоэлемент негерметичен. Возможные суточные колебания уровня подвески, происходящие из-за разницы дневной и ночной температур.
ВНИМАНИЕ: этот предохранитель также отключает некоторые системы авто, такие как навигацию.
Вопрос: Почему во время движения иногда включается компрессор, хотя система герметична и изменения уровня не происходит?
Ответ: Логика снабжения воздухом такова, что при скорости более 36 км/ч компрессор включается для заполнения ресивера.
Вопрос: Почему после остановки на светофоре наблюдается изменение уровня авто?
Ответ: При сильном и длительном торможении система перераспределяет объем воздуха в баллонах таким образом, чтобы избежать «клевка» автомобиля. Соответственно, после остановки выставляется номинальный уровень.
Вопрос: Что такое ошибка 01772 (недостоверный сигнал от датчика давления регулятора дорожного просвета G291)?
Ответ: Эта ошибка возникает из-за недостаточной производительности компрессора пневмоподвески или при появлении больших утечек воздуха из пневмобаллонов. В любом случае, сперва необходимо проверить баллоны на наличие утечек и только потом, ликвидировав течи, принимать решение о необходимости замены компрессора. Датчик давления находится в неразборном корпусе блока клапанов, поэтому многие сервисы, видя эту ошибку, приговаривают именно блок клапанов – это неверный вывод: блок клапанов — самый надежный компонент пневмосистемы.
Вопрос: Как правильно оценить состояние пневмобаллонов на наличие утечек воздуха?
Ответ: Загоняем машину на яму или эстакаду (ни в коем случае не подъемник, т.к. при вывешенных колесах трещина в манжете пневмобаллона закроется из-за изменившегося переката складки ). Далее ставим 2-й уровень подвески и снизу наносим мыльную пену из пульверизатора на баллон в области переката складки. Большая трещина сразу себя обнаружит в виде пузырей. Если утечка не видна, просим помощника выставить 1-й уровень, а сами внимательно наблюдаем за диагностируемым баллоном – течь может обнаружиться в момент перехода с одного уровня на другой. То же самое повторяем с остальными баллонами. Небольшие утечки проявляются пузырьками через 5-10 мин ожидания.
Вопрос: На каком уровне подвески лучше всего ездить?
Ответ: Рекомендуемые уровни для повседневной езды – это 1-й или 2-й. Старайтесь как можно реже пользоваться 3-им и, тем более, 4-ым уровнями, так как максимальная деформация резины манжеты пневмобаллонов достигается именно на этих уровнях. Парковать ALLROAD также необходимо на 1-м или 2-м уровнях подвески. Первый выпуск наших машин отличается другой программой блока пневмоподвески и режимом «MAN» на панели управления уровнем. Логика его такова, что на парковке машина самостоятельно поднимается на 3-й уровень. Чтобы избежать этого, необходимо перевести подвеску в «ручной» режим и принудительно выставить 2-й уровень.
Вопрос: Как правильно ухаживать за пневмоподвеской?
Ответ: При каждой мойке авто рекомендуется поднять машину на 4-й уровень и с помощью мойки высокого давления выбить всю грязь из складки баллона и с поверхности обоймы амортизатора (нижняя металлическая или пластмассовая часть пневмобаллона). Далее, в теплый сезон можно заранее подготовить пневмобаллоны к жестким зимним условиям (реагент и соль на улицах). Для этого хотя бы раз в месяц пневмобаллоны должны обрабатываться жидкой силиконовой смазкой – преимущественно перекат складки манжеты.
PS: Доводить пневму до такого состояния опасно! Это чревато взрывом баллона и потерей контроля над управлением!
Pnevma.by
Добрый день. Каждый раз при достижении скорости 40-43 км включается компрессор. Если сразу снизить скорость до 25, то ошибка. Если продолжать движение с набором скорости, то ошибка появится через 1-1,5 минуты. Сегодня замерил давление с помощью лаунч: давление дошло до 13 бар, время за которое накачал, где-то 1-1.10 минуты и загорается ошибка на приборке. Делаю диагностику и вижу две ошибки. Первая по перегреву, вторая по клапану регулирования дорожного просвета ошибка 02645,. На месте опускает и поднимает. Не спускает. Подскажите пожалуйста.
Вы, вроде, новый компрессор ставили, уточните какой
Нет, не ставил. Вы, наверное, меня с кем то путаете.
Проверьте трубку от компрессора к блоку клапанов. И как вариант, если уверены в компрессоре, подкиньте другой блок клапанов, если найдете, может проблема с датчиком давления в нем
На пневматическом клапане была сломана пружина ( та, которая длинная). Заменил на схожую, но не с компрессора. Проблема осталась. А вообще простыми словами объясните функции клапана N111 электромагнитного и пневматического (где у меня пружина была сломана). Может из-за них? Компрессор сняли, подключили к аккумулятору, накачал до 11- атм. Дальше Аккум не потянул. На ходу, как и писал выше, накачал до 13 и ошибка. И так всегда. Набрал скорость до 40- включился компрессор, сразу снизил- ошибка. Не снизил скорость, а продолжил движение- то ошибка через минуту все равно. Причём потом на заглушенной машине можно поднять пневму, т.к. воздух из ресивера поступает. Короче уже не знаю куда копать!?
Электромагнитный клапан компрессора служит для сброса воздуха при опускании машины, пневматический клапан служит для ограничения давления, создаваемого компрессором, т.е. при наборе компрессором выше 17 бар открывается пневматический клапан, который подпружинен длинной пружиной. Если будет стоять пружина менее упругая, то клапан будет открываться на меньшем давлении, что может не позволить компрессору накачать нужное давление в ресивер, и, соответственно, появится ошибка. Это в случае исправного цилиндра и поршневого кольца. Заряженная АКБ должна запускать компрессор без проблем, непонятно почему у Вас не потянул выше 11 бар.
Добрый день подскажите у меня ауди ку7. Компрессор пневмы постоянно включается на скорости 43 км в час.и выключается на 25км в час. В Думал что система не герметична. Проверили все хорошо. Поменял компрессор но проблема осталась.
После 40 км/ч идет наполнение ресивера, там должно быть 16 бар
либо надо компьютером накачать ресивер (это будет 3-4 подхода)
либо дольше проехать без снижения скорости
Если компрессор слабый (не знаем на что вы поменяли компрессор, на новый, б/у или восстановленный, или китай) — то проблема останется
Если ничего не помогло — ищем утечку в ресивере
Проверяем блок клапанов
А6 с6 аллроад кватро 2007 года после не значительного дтп с деревом кулибины нахимичили чего то, снимался двиг, правилась морда, авто стояло пол года на стоянке, сейчас восстонавливается почти до конца, выдаёт многовсяких ошибок, но это пол дела, что делать с подвеской, не реагирует ни на что, компрессором отдельно передок качали стоит держит, как устранить неполадки с повеской и настроить подвеску чтоб хотябы начала работать?
проверьте для начала датчики положения кузова
Подскажите пожалуйста, чем отличается блок клапанов 4H0616013A от 4H0616013B? Цена у них почему то разная!
Они одинаковые, 4H0616013A более старый номер
Доброго времени суток ,
таковй вопрос — а кому нить удавалось заменить коренной подшипник «коленвала» на этих компрессорах ?
Добрый день!Владенец audi a6 c6 allroad 3.0tdi 2007
Купил машину весной,отъездил до минусовой температуры все было нормально,начались морозы,стала пневма занимать фигнёй,загорается желтая машинка и компьютер падает в ошибку,машину не поднять не опустить,сама заднию часть опускает в ноль,выключаешь зажигание пропадает,включаешь и через секонд 30 загорается сново,бывает такое что загоратся сразу машинка и нечего не можешь сделать,когда на улице +2 тогда всё нормально,когда ниже начинается вот такая штука,и когда едешь напирмер сама встанет в ошибку и начинает почему то опусть заднию часть прям на ходу,приходится останавливаться глушить машину и ждать пока всё востановится,именно такая вещь происходит в холодную погоду!
спасибо вам зарание за ответ!
Разбирайте компрессор, скорее всего в нем влага
Здравствуйте, ауди а8 d3 2006г во время езды в пробке со скоростью 20-40км с чего то включилась желтая машинка, сделал аварийную остановку, перезавел автомобиль нечего не поменялось, доступны 2 режима комфорт и автомат, лифт и динамик заблокированы, в общем кое как доехал до дому, поставил машину и наблюдаю, пневма уже второй день не опускается, ошибка не пропадает. в чем может быть дело ?
Надо проверять компрессор, скорее всего дело в нем
Здравствуйте. Автомобиль Туарег НФ 2014 г. Компрессор стал качать в движении часто. Щелкает реле, начинает качатья отключается и слышно как сбрасывается воздух. Дальше через некоторое времч так же. Что может быть? До этого замерзала пневма и перегорал предохранитель.
От влаги в системе избавились? И как?
Добрый день.Подскажите ошибки были по регулированию фар,после того как вытащил пред на 10 на пневму ошибки ушли.Так и должно быть???
Машина Ауди Олроуд 2003 года кватро
Доброго дня. А8Д3 2008г . Проблема такая. Заменил компрессор и задний левый датчик. компрессор новый датчик б\у. Через 20 минут езды загорается желтый индикатор тачка задрана панель не активна. Заглушил завел панель активна, нажимаю опустить, загорается зеленый индикатор но с подвеской ничего не происходит. Начинаю движение панель неактивна пневма становится в аварию. Читал компом ругается на 111 клапан . На клапан накинули 12в срабатывает.
могли плохо датчик установить, сверьте с правым датчиком, и машина не понимает на каком она уровне. Калибровку делали после замен?
Спасибо за помощь!
Здравствуйте. Ауди ку7 2008. При разгоне начинает срабатывать компрессор. Работает потом щёлкает реле и отключается. Так же набираешь скорость, срабатывает компрессор, но стоит сразу снизить скорость до 20 км, то опять ошибка по пневме. Езжу так уже полгода. Если заглушить и завести, то ошибка пропадает, но не всегда. На месте всё работает. Не спускает. Если ездить до 40 км в час, чтобы компрессор не включался, то ошибок нет. Стоит разогнаться более 40 км в час при этом продолжать движение или снизить скорость то ошибка.
слабый компрессор, после 40 км/ч он начинает накачивать ресивер, там должно быть 16 бар, но т.к. производительность компрессора плохая, он такое давление создать не может.
А почему тогда на месте и поднимает и опускает? Хоть два, три или даже 10 раз. Время накачки всегда минута и пять секунд.
На месте качает напрямую в стойки, а там давление не более 9 бар
Сразу спасибо огромное!!! И последний вопрос. А на ходу тогда куда качает? Не пойму, правда!
если в ресивере нет 16 бар, то пытается их создать, но только после скорости 40 км/ч
Спасибо!
Здравствуйте! A6 C6 2007г. После примерно минуты после включения зажигания загорается жёлтая машинка и гаснет подсветка выбора уровня пневмы на экране. Не даёт выбрать ни один уровень.
Так же одновременно включается режим домкрат.
Пробовал включить при зажигании в режим Динамик пневму, только в нём не гаснет подсветка уровней пневмы и не загорается жёлтая машинка.
Что посоветуете?
Спасибо!
Проверить компрессор
Здравствуйте, машина Audi A6 C6 2007 года, провожу адаптацию пневмы через вагком, ввожу длину от центра диска (колеса) до арки. Вожу значение например 390мм, но почему то вместо выравнивания к заводской высоте эти значения так и остаются, то есть какие то колеса в заводской высоте, какие то в той, что была до адаптации. Проводил адаптацию несколько раз, значения сохраняются, проблема видимо не в этом, так как какие то колеса в заводской высоте, какие то нет. Помогите разобраться пожалуйста.
Когда Вы вводите значения, блок принимает или пишет ошибку?
Если правильно, то разбитые тяги и машина не видит данных
Шлите видео
Все сохраняет, как и раньше (я делал адаптацию каждый год). А что за тяги разбились? Не пойму, можно поподробнее, так как менял не так давно рычаги и тд.
тяги датчика положения кузова
если у них большой люфт, то могут быть такие проблемы
Спасибо, попробую тяги на люфт. Отпишусь если что:)