В прикрепленном файле Вы найдете самоучитель со следующими разделами:
Читать далее »

 

В прикрепленном файле Вы найдете самоучитель со следующими разделами:

1. Основные положения
2. Основы теории пневматической подвески
3. Регулирование дорожного просвета Audi A6

Устройство и принцип действия пневмоподвески Audi A6 Allroad

Читать далее »

 

Гидропневматические стойки

Законодателями «моды» на интеллектуальные подвески стали конструкторы Citroen, впервые использовавшие гидропневматические упругие элементы в модели DC-19. В верхней части ее стоек вместо пружин установлена сфера, которая внутри разделена мембраной на две части. Вверху находится сжатый газ, а внизу – жидкость. Камера со сжатым газом работает как пневматический упругий элемент, а жидкость служит для передачи усилия к мембране. Клапаны в гидравлической части позволяют реализовать функции амортизатора. Кроме высокой плавности хода, подвеска обеспечивает изменение клиренса автомобиля на ходу. В современном исполнении французская подвеска носит имя Hydractive 3. Благодаря ей кузов находится в постоянном положении не только при движении по неровной дороге, но и во время разгонов и торможений.
Читать далее »

© 2019 Бардачoк © 2012 - 2021 Pnevma