В прикрепленном файле Вы найдете самоучитель со следующими разделами:

1. Основы теории подвески автомобиля
2. Основы теории пневматической подвески
3. Основы теории амортизаторов
4. Описание системы
5. Устройство и принцип действия подвески
6. Самодиагностика
Читать далее »

 

В прикрепленном файле Вы найдете самоучитель со следующими разделами:
Читать далее »

 

В прикрепленном файле Вы найдете самоучитель со следующими разделами:

1. Основные положения
2. Основы теории пневматической подвески
3. Регулирование дорожного просвета Audi A6

Устройство и принцип действия пневмоподвески Audi A6 Allroad

Читать далее »

 

Гидропневматические стойки

Законодателями «моды» на интеллектуальные подвески стали конструкторы Citroen, впервые использовавшие гидропневматические упругие элементы в модели DC-19. В верхней части ее стоек вместо пружин установлена сфера, которая внутри разделена мембраной на две части. Вверху находится сжатый газ, а внизу – жидкость. Камера со сжатым газом работает как пневматический упругий элемент, а жидкость служит для передачи усилия к мембране. Клапаны в гидравлической части позволяют реализовать функции амортизатора. Кроме высокой плавности хода, подвеска обеспечивает изменение клиренса автомобиля на ходу. В современном исполнении французская подвеска носит имя Hydractive 3. Благодаря ей кузов находится в постоянном положении не только при движении по неровной дороге, но и во время разгонов и торможений.
Читать далее »

 

Рычаги подвески заднего колеса и управляемый пневматический амортизатор

1 — балка подвески
2 — кулак
3 — сайлент-блок
4 — ступица колеса
5 — нижний рычаг подвески
6 — сайлент-блок
7 — верхняя тяга
8 — тяга
9 — тяга регулировки схождения
10 — распорка
11 — амортизационная стойка подвески
12 — пружина
13 — тарелка пружины
14 — штанга стабилизатора
15 — втулки
16 — тяга стабилизатора
17 — подшипник ступицы колеса
Читать далее »

 

Вид снизу на подвеску правого переднего колеса

Вид на верхний рычаг подвески левого переднего колеса


Читать далее »

© 2012 Бардачoк