Tenneco – это международная производственная компания с годовым оборотом 8,4 млрд долл., штаб-квартира которой находится в г. Лейк Форест, шт. Иллинойс, США. В компании работает около 29 тыс. сотрудников по всему миру. Tenneco является одним из крупнейших в мире разработчиков, производителей и поставщиков выхлопных систем, амортизаторов и систем подвески для легковых и коммерческих автомобилей как на конвейер автопроизводителей, так и на рынок автозапчастей. Tenneco продает свою продукцию под торговыми марками Monroe®, Walker®, XNOx™ и Clevite®Elastomer.
Читать далее »

 

В прикрепленном pdf-файле вся техническая информация по ходовой части Audi TT Coupe ‘07

С Audi magnetic ride впервые среди моделей Audi начинается использование полуактивной ходовой части с амортизаторами на магнитной жидкости. Изменить характеристики работы амортизаторов (спортивный или комфортабельный режимы) можно нажатием кнопки.
Читать далее »

 

В прикрепленном pdf-файле вся техническая информация по ходовой части BMW G05

Главное преимущество переезда BMW X5 на платформу CLAR – полноценная пневмоподвеска всех четырех колес! Базовый дорожный просвет у машин на пружинах и на пневме одинаковый – 214 миллиметров, но при выезде на плохую дорогу на машинах с пневматической подвеской его можно увеличить на 4 сантиметра. А если электроника почувствует, что машина цепляет днищем неровности или застряла, то кузов поднимется на дополнительные 3 сантиметра – до весьма внушительных 284 миллиметров!
Читать далее »

 

На этот раз стучал баллон в месте соединения нижней чашки и амортизатора!

 

Общие принципы конструкции

Ходовая часть Audi Q5 базируется на платформе MLBevo, а значит, на технике, уже проверенной на других моделях Audi (A4 модель 8W, Q7 модель 4M). Важной целью проекта было снижение веса автомобиля, в которое компоненты ходовой части внесли значительный вклад. Прежде всего это означает прирост манёвренности и динамических качеств. При этом соответствующий расчёт ходовой части обеспечивает требуемые показатели кинематики и эластокинематики, чтобы реализовать выраженные спортивные ездовые качества. Такой же по значимости целью было достижение высокого комфорта при движении. И здесь был достигнут существенный прирост по сравнению с предшествовавшей моделью. Audi Q5 предлагается с передним приводом и в варианте quattro. Впервые эта модель предлагается с адаптивной пневматической подвеской.
Читать далее »

 

Введение

Для Audi A8 (модель 4N) была разработана новая ходовая часть. Новые технологии и системы регулировки позволили сделать её более спортивной, повысить комфортность и надёжность. Все ходовые части, устанавливаемые на новые автомобили, оборудованы пневмоподвеской с электронной системой регулирования амортизаторов. Передняя и задняя подвески — пятирычажные, отличаются высокой точностью и быстрой реакцией. Большинство элементов подвески выполнено из лёгкого алюминия.
Читать далее »

 

Обзор

Для Audi A7 (модель 4K) была разработана новая ходовая часть, полностью отличная от предшествующей модели. Уже известные по Audi A8 (модель 4N) и Audi Q7 (модель 4M) технологии и системы регулировки делают её ещё комфортабельнее, спортивнее и безопаснее. Предлагаемые автомобили оснащаются ходовой частью со стальными пружинами и нерегулируемым или регулируемым демпфированием или пневматической подвеской с электронной системой регулирования амортизаторов.
Читать далее »

 

Программа самообучения 578
Touareg 2019.
Ходовая часть и система полного привода
Устройство и принцип действия

Автомобили с 6-цилиндровыми двигателями серийно оснащены пружинной подвеской. В качестве опции предлагается пневматическая подвеска.
Читать далее »

 

Мы продолжаем совершенствовать нашу технологию ремонта амортизаторов.
С февраля 2019 мы переходим к обжимке направляющей штока с уплотнением (сальником), как это идет в оригинале.

На фото амортизаторы передней пневмостойки Mercedes ML, GL W164: слева — оригинал, справа — после нашего ремонта.


Читать далее »

 

Одна из причин стука пневмостоек Touareg / Q7 / Cayenne — верхняя опора! Амортизаторы у них достаточно надежные, но многие грешат сразу на них.

Рекомендуем сначала проверить опоры. На схеме передней пневмостойки — это 4. Ниже фото задней стойки.
Читать далее »

© 2012 - 2019 Pnevma Wordpress & Suffusion